河道護欄的(de)目(mu)的(de)是(shi)“首先是(shi)一個(ge)安全屏(ping)障(zhang)，旨在保護離開道路的(de)駕駛(shi)者(zhe)和附近(jin)的(de)行人。”

但(dan)有(you)時(shi)這不是一種選擇：河(he)道(dao)(dao)兩旁布滿障礙物和潛在危險(xian)，例如樹木、溝渠、橋墩、電線桿、水體和其他道(dao)(dao)路。河(he)道(dao)(dao)護欄用作屏障和/或(huo)導流板，交通(tong)工程師(shi)需要確定何時(shi)何地放置河(he)道(dao)(dao)護欄，在大多數(shu)情況(kuang)下(xia)可能使大多數(shu)行人(ren)受(shou)益(yi)。

為什么需要河道護欄？

大多(duo)數人可能不會再看河道(dao)護(hu)欄(lan)，但實(shi)際上(shang)，每個(ge)河道(dao)護(hu)欄(lan)的(de)(de)放置都是根據許多(duo)因素仔細計算的(de)(de)。其中主(zhu)要(yao)的(de)(de)是：由于河道(dao)護(hu)欄(lan)實(shi)際上(shang)成為道(dao)路上(shang)另一個(ge)潛在(zai)的(de)(de)影(ying)響點，工(gong)程師必(bi)須權衡撞(zhuang)到護(hu)欄(lan)是否比撞(zhuang)到遠處的(de)(de)物體或障礙物危害更(geng)小(xiao)。

通(tong)常，運輸(shu)工程師(shi)希(xi)望盡可能限制放置的護(hu)欄數量。雖然(ran)可以(yi)添加護(hu)欄作為對現有道路(lu)(lu)(lu)的改造，但可以(yi)設計(ji)更(geng)新的道路(lu)(lu)(lu)減少路(lu)(lu)(lu)邊障礙物——這就是工程師(shi)的用(yong)武之地。選項可能包括將道路(lu)(lu)(lu)對齊在更(geng)平(ping)滑的曲線上(shang)或填充溝(gou)渠或溝(gou)壑，完全消除護(hu)欄的需要。但在使用(yong)護(hu)欄的地方，必須遵守標(biao)準。

是(shi)如何工作的？

河道護(hu)欄(lan)旨在(zai)(zai)吸收碰撞的(de)(de)沖擊力或(huo)偏(pian)轉任(ren)性的(de)(de)車輛(liang)，但(dan)這并不像(xiang)在(zai)(zai)道路上放置一(yi)塊金屬那么簡單。河道護(hu)欄(lan)作為一(yi)個系統工作，包括護(hu)欄(lan)本(ben)身、立柱(zhu)、驅動立柱(zhu)的(de)(de)土(tu)壤、護(hu)欄(lan)與立柱(zhu)的(de)(de)連接、末端以及末端的(de)(de)錨(mao)固(gu)系統。決定護(hu)欄(lan)在(zai)(zai)撞擊時性能(neng)如何的(de)(de)兩個組件是(shi)末端和護(hu)欄(lan)面。

護欄(lan)面(mian)(mian)：面(mian)(mian)的目的是在需(xu)要時將車輛(liang)重(zhong)新引(yin)導回道(dao)路。工作面(mian)(mian)沿著道(dao)路從一(yi)個(ge)末(mo)端(duan)延(yan)伸到另一(yi)個(ge)末(mo)端(duan)。

末端：每個末端都必須經(jing)過處(chu)理，以(yi)(yi)便在撞擊(ji)時吸收或重定向能(neng)量(liang)。如果(guo)正(zheng)面(mian)撞到(dao)，末端終端被設計為滑(hua)下護欄(lan)(lan)，使其(qi)變平并(bing)重新定向遠離車(che)輛(liang)，直(zhi)到(dao)車(che)輛(liang)停(ting)止。如果(guo)以(yi)(yi)一定角(jiao)度撞擊(ji)，沖擊(ji)頭可能(neng)會部分擠(ji)壓護欄(lan)(lan)，本質(zhi)上就像一扇門，可以(yi)(yi)打開以(yi)(yi)允許車(che)輛(liang)在其(qi)后面(mian)通過。

需要(yao)工(gong)程知識

工程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)在道(dao)(dao)路重建和修復過程(cheng)(cheng)(cheng)中偶爾會遇到(dao)(dao)特殊(shu)情(qing)況。例(li)如，如果(guo)需(xu)要的河道(dao)(dao)護(hu)欄長(chang)度延(yan)伸到(dao)(dao)車道(dao)(dao)或十字路口(kou)，工程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)必須(xu)找到(dao)(dao)一(yi)種方法來保(bao)護(hu)結構或下車，同(tong)時仍然允許進(jin)入(ru)。通常，工程(cheng)(cheng)(cheng)師(shi)(shi)會使用短半徑部分包(bao)裹護(hu)欄。

在(zai)其他情(qing)況下，可以(yi)調整坡度和(he)路線以(yi)完全避免使用河(he)道護欄(lan)，從而(er)節省客(ke)戶(hu)的前期(qi)材(cai)料成本和(he)長期(qi)維(wei)護成本（更(geng)不用說(shuo)如果(guo)它們受到撞擊并需(xu)要(yao)維(wei)修或更(geng)換的潛在(zai)費用） . 工程(cheng)師(shi)可以(yi)對選(xuan)項（例如護欄(lan)與重新調整）進(jin)行成本估(gu)算(suan)，為客(ke)戶(hu)提供他們需(xu)要(yao)的所有信息，以(yi)幫助他們做出(chu)設計決策(ce)。